EV ベトナムは「世界のバイク工場」になったのか――770万台の生産能力とEV革命が変える東南アジアの産業地図
▪️ベトナムは「世界のバイク工場」になったのか――770万台の生産能力とEV革命が変える東南アジアの産業地図朝7時、ホーチミン市の交差点に立つと、バイクの川が流れている。信号が青に変わると、数百台のバイクが一斉に動き出し、交差点を埋め尽くす...
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EV ベトナムEV市場で挑むホンダの逆襲（２）――EVバイクは「学生の足」か、それとも「タクシーインフラ」か
EVバイク市場の急速な広がりベトナムのバイク市場はいま、ゆっくりと、しかし確実に電動化へと向かっている。ハノイでは今年7月からのガソリンバイク規制が議論され、都市部では「次はEVバイクを買う」という声も増えてきた。この市場で先行しているのは...
カルチャー なぜベトナムの正月は、街から人と店が消えるのか
ベトナムの正月Tếtはなぜ長く、街が止まるのか。かつて動的だった日本の正月や年賀状の役割と比較しながら、「正月は関係を更新する期間」という視点で日越の社会構造の違いを読み解く。
サイバーパンク 小説 オペレーター・ジャパン 間章：政府がなくなった夜
革命でもクーデターでもない。ある夜、党という組織が完全に消え、国家は止まった。支配が消えた空白を埋めるため、日本式の「運営」が呼ばれる。思想SF『オペレーター・ジャパン』間章。
サイバーパンク 小説 オペレーター・ジャパン 第2章：配給担当（サプライ）第2話
国家が壊れた世界で、日本製人型AI「サプライ」を現場に置いた男――アーキテクト。彼の目的は支配でも統制でもなく、“失敗を観測すること”。制度に余白を作る実験が始まる。思想SF『オペレーター・ジャパン』第2章。
EV EVは「売る」ものではない、「走らせる」ものだ ― トヨタのロボタクシー、ベトナムのVinFast、そして日本のLPGタクシーが示す同じ答え
EVは個人に「買わせて」普及する乗り物ではない。日本のLPGタクシー、ベトナムのVinFast、中国で始まったトヨタのロボタクシー。三つの事例から、EV普及の本当の順序を読み解く。
サイバーパンク 小説 オペレーター・ジャパン 第2章：配給担当（サプライ）1話
都市の運営とは？『オペレーター・ジャパン』第2章では、物資・情報・人流を制御する「配給担当（サプライ）」登場。見えない運営構造を描く。近未来SF小説。
サイバーパンク 小説 オペレーター・ジャパン 第1章：運営者（オペレーター）3話
首都だった街から500km離れた田舎に存在する「溜まり場」。そこに記録される住民票とは何か。『オペレーター・ジャパン』第1章3話では、管理される社会と非公式コミュニティの境界を描く近未来国家崩壊小説を展開する。
サイバーパンク 小説 オペレーター・ジャパン 第1章：運営者（オペレーター）2話
第1章：運営者（オペレーター）第2話 コードネーム：オペレーター・ジャパン女議長が言った。「あなたにコードネームを与えます。ここでは名前は余計な摩擦を生む」「何でもいいです」私は頷いた。彼女は少し迷い、そして告げた。「オペレーター・ジャパン...
サイバーパンク 小説 オペレーター・ジャパン 第1章：運営者（オペレーター）1話
政府が消えた国家で、日本は「支配」ではなく「運営」を任された。国家運営を描く思考実験的ディストピア小説。