EVバイク市場の急速な広がり
ベトナムのバイク市場はいま、ゆっくりと、しかし確実に電動化へと向かっている。
ハノイでは今年7月からのガソリンバイク規制が議論され、都市部では「次はEVバイクを買う」という声も増えてきた。
この市場で先行しているのは、ベトナム企業のVinFastだ。
EV専業メーカーとして急速に存在感を高め、街では緑色のEVバイクタクシーが目立つようになった。
一方で、長年ベトナムのバイク市場を支配してきたホンダは、EV市場ではやや慎重な姿勢を取っている。
しかしその裏側では、新しいEVモデルの投入準備が静かに進んでいる。
ホンダが登録した2つの新EV
Honda Dax e: ペダルがついている
ベトナムの知的財産公報によると、ホンダは最近、2つの電動バイクのデザイン登録を行った。
登録されたのは
- Honda Zoomer e:
- Honda Dax e:
の2モデルである。
これらは中国市場ではすでに販売されている電動バイクで、ホンダの人気モデルのデザインをEVとして再構成したものだ。
性能は比較的シンプルで
- 最高速度：約25km/h
- 取り外し式バッテリー
- 充電時間：約6時間
という仕様になっている。
つまりこれは、高速バイクではなく、
都市の短距離移動向けEVである。
EVバイク市場の「学生モデル」
このスペックを見ると、ターゲットが見えてくる。
それは学生市場だ。
ベトナムでは高校生や大学生がバイクで通学するのは珍しくない。
ただし未成年は大型バイクに乗れないため、
- 電動自転車
- 低速EVバイク
が主な移動手段になる。
この市場では中国系メーカーや地元メーカーがすでに多くの製品を販売している。
ホンダがZoomer e:やDax e:のような低速EVを投入するのは、
EV市場の若年層市場を取り戻す戦略とも見える。
もう一つのEV市場「バイクタクシー」
しかし、ベトナムのEV市場にはもう一つの巨大市場がある。
それが
バイクタクシー市場だ。
ホーチミン市やハノイでは
- Grab
- Be
- Xanh SM
などのバイクタクシーが都市交通の重要な一部になっている。
特にVinFastは、自社のEVバイクを使ったタクシー会社「Xanh SM」を展開し、EVを一気に街に広げた。
つまりVinFastは
EVバイク
→ タクシー
→ 市場普及
というモデルを作っている。
EVを単なる乗り物ではなく、都市インフラとして広げているのだ。
ホンダはどちらを狙うのか
ホンダのEV戦略は、現時点ではまだ完全には見えていない。
しかし
- UC3
- ICON e:
- CUV e:
- Zoomer e:
- Dax e:
といったモデルを見ると、個人ユーザー市場を重視している可能性が高い。
特にホンダが強いのは
- 耐久性
- メンテナンス
- ブランド信頼
といった「日本品質」である。
ベトナムではいまでも「ホンダは壊れない」という言葉が、ブランドの代名詞になっている。
そして私もホンダのバイクに乗っているが、実際に壊れないのだ。
バイク市場王者の復活
ベトナムの街には、今も何百万台ものホンダのバイクが走っている。
その圧倒的な信頼は、数十年かけて築かれたものだ。
EV時代になっても、この「日本品質」のブランドは通用するのか。
それとも、新しいEV企業が主役の座を奪うのか。
ベトナムのEVバイク市場は、いま静かに
「バイク王ホンダの第二幕」が始まる瞬間を迎えている。
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